Recaro Young Sport

Parmi les nombreux sièges auto Recaro, il en est un qui apparemment fait partie des plus appréciés (du moins selon les meilleures ventes Amazon) : le Recaro Young Sport.

Avec un prix allant de 175 à 215€ à la date de cette revue, il n’est pourtant pas donné. Alors pourquoi un tel succès ? Quel rapport qualité prix ?

Caractéristiques

Prix	229€ sur Amazon
Groupes	1/2/3
Âge	~1 à 12 ans
Poids	9 à 36kg
Longueur	44cm
Largeur	45cm
Hauteur	71,5cm
Attache	Harnais de sécurité 5 points Ceinture 3 points du véhicule
ISOFIX	Non
Réglementation	ECE R44-04
Fauteuil	Mousse à mémoire de forme

On nous promet donc un fauteuil de qualité, et surtout un fauteuil évolutif, ce qui est censé justifier son prix : pas besoin en théorie de racheter un fauteuil lorsque bébé grandit.

En effet, le siège auto Recaro Young Sport est annoncé comme Groupe 1/2/3. Rappelons que les groupes définissent pour quels âge et pour quels poids un siège auto peut être utilisé ; avec les groupes 1/2/3, le Young Sport s’annonce comme un modèle adapté à des enfants d’âges et de poids très différents !

Sur le papier, il peut accueillir un enfant de 9 à 36kg, soit environ de 1 à 12 ans (voir ici pour mieux comprendre les groupes de sièges auto).

Recaro a la réputation d’être la marque spécialiste des sièges auto. Mais voyons si les promesses du modèle Young Sport vont être tenues.

Pour donner un avis impartial, nous avons épluché les retours clients sur internet (sans rire, nous en avons répertorié plus de 150, j’ai les yeux qui pleurent), et voilà ce qu’il en ressort.

Facilité d’installation

Selon l’immense majorité des avis recensés, l’un des principaux avantages du Recaro Young Sport est qu’il est facile à mettre en place. Et c’est vrai qu’une fois qu’on a compris le principe, franchement aucun problème, le changer de voiture ou enlever la housse pour le lavage devient vraiment facile.

Au départ, par contre, c’est vrai que le mode d’emploi peut faire peur. Il est un peu compliqué et s’attaquer à l’installation peut prendre un peu de temps la première fois. Mais l’objet est prévu pour durer un certain temps, alors 5 à 10 minutes passées à comprendre son fonctionnement la première fois ne paraissent pas énormes.

Pour l’utilisation quotidienne donc, le Recaro Young Sport mérite vraiment une bonne note.

En revanche, son évolutivité implique des réglages qui peuvent devenir plutôt complexes.

En effet, garder le même siège auto à des âges aussi différents que 9 mois ou 6 ans en gardant le même niveau de sécurité ne peut se faire sans l’adapter en cours de route.

Et c’est là que le bât blesse : nous avons trouvé ces réglages parfois un peu compliqués, et nous ne sommes visiblement pas les seuls. Dans les avis sur le siège auto Recaro que nous avons listés, une bonne partie sont d’accord avec nous.

Pour que le siège bébé Recaro suive l’évolution de l’enfant, il est nécessaire d’effectuer des réglages au niveau des sangles, des harnais, enlever le réducteur d’assise, passer du mode harnais au mode centure 3 points… Ce qui peut être, n’ayons pas peur des mots, un peu chiant.

Ceci étant, on n’a rien sans rien. On parle ici de réglages à effectuer lorsque bébé grandit et atteint un stade ou le siège ne lui convient plus. Donc franchement pas si souvent, et on est ensuite reparti pour un tour, sans avoir besoin de racheter un siège auto tout neuf, ce qui est l’objectif à la base.

Il faut juste prendre le temps de comprendre comment adapter le siège au bébé. Quelques exemples :

• Pour remonter la têtière, on doit enlever les sangles du harnais, mais aussi leur barre de maintien.
• Il n’est pas évident d’enlever le harnais lorsqu’on passe en mode ceinture trois points, ce qui peut être gênant pour l’enfant (qui n’a pas forcément envie de se retrouver assis sur le harnais…).
• On doit désinstaller le siège pour relever l’appuie-tête, la manette se trouve derrière le siège.

Alors passer 15 minutes à régler son siège ou deux heures à en racheter un, on a vite choisi.

Evolutivité

Que gagne-t-on vraiment à régler ce siege Recaro pour l’adapter à l’enfant ? Le Recaro Young Sport s’annonce comme un siège auto de groupe 1/2/3, et adapté à des enfants de 1 à 12 ans ou de 9 à 36 kilos. Est-ce vraiment le cas ?

On nous promet en quelque sorte que le Young Sport sera le seul siège auto à acheter pour le charmant bambin. Pas besoin de changer en cours de route puisqu’il évolue avec lui. Très bien, mais en pratique ?

Parmi les avis que nous avons épluchées, on relève un nombre impressionnant de parents l’ayant acheté pour un enfant de 9 mois ~ 1 an. Bon, pas si étonnant si on considère que la majorité des avis sont laissés juste après l’achat, et qu’une bonne partie des acheteurs doivent craquer pour ce Recaro pour le garder potentiellement des 9 mois aux 12 ans.

Qu’en disent-ils ?

Les + pour un enfant de 9 mois :

• Tête généralement bien calée ;
• Bébé généralement bien maintenu ;
• Harnais de taille adaptée empêchant de passer les épaules par dessous, ce qui était un problème avec d’autres sièges bébé.

Les – relevés pour un enfant de 9 mois :

• Siège trop grand pour une petite crevette de 9 mois ;
• Siège trop étroit pour une grosse crevette de 9 mois ;
• Tête qui penche vers l’avant pour une toute petite crevette de 9 mois.

Des avis contradictoires donc, qui s’expliquent par des utilisations par forcément optimales : on s’est aperçu que les problèmes étaient en général réglés en enlevant le manteau/la veste de l’enfant (ce qui est d’ailleurs une des règles de sécurité) ou en adaptant les réglages du harnais.

En groupe 1, jusqu’à 18kg, il faut utiliser le harnais 5 points et le réducteur d’assise. La têtière se règle alors sur 3 positions pour adapter le siège auto au bébé.

Globalement, le Recaro Young Sport est plutôt bien adapté aux bébés de 9 mois~ 1 an. Dans les sièges bébé de groupe 1/2/3, c’est même l’un des plus adaptés aux bébés en bas âges.

Pour les bébés un peu plus vieux, on trouve quelques avis trouvant le siège auto trop serré. Après test, on en revient à ce que nous disions plus haut : si on règle bien le siège et qu’on l’utilise comme c’est prévu, sans oublier d’enlever le manteau de l’enfant, l’évolutivité promise est au rendez-vous !

En groupe 2 et 3, à partir de 15/18kg, il devient impératif d’enlever le harnais pour utiliser le siège avec la ceinture 3 points du véhicule, et retirer le réducteur d’assise. La têtière se règle alors sur 2 positions pour s’adapter à la tête de l’enfant.

Les avis rapportant que le Recaro Young Sport est adapté pour un enfant de 4, 5 ou 6 ans sont également nombreux, nous ne sommes donc pas les seuls à confirmer son évolutivité. Il faut simplement prendre le temps d’adapter le fauteuil à l’âge de l’enfant !

Nous n’avons pas pu tester le siège avec un enfant plus vieux, mais d’après ce que nous en avons vu et d’après les avis récoltés, il devrait vraiment aller jusqu’à une dizaine d’années !

Ceci étant dit, j’aimerais rappeler qu’en bas âge, le dos à la route est la meilleure option au niveau sécurité. Je ne conseillerais certainement pas le Recaro Young Sport en dessous de trois-quatre ans.

Sécurité et résultat aux crash-tests

Comme tous les sièges auto Recaro, le Young Sport offre au minimum des garanties correctes au niveau sécurité. Le modèle respecte la réglementation ECE R44-04 (bientôt amenée à être remplacée par la réglementatin I-size).

On aime particulièrement les protections latérales qui maintiennent bien l’enfant et le protègent des chocs.

On aime un peu moins le fait que le Young Sport ne soit pas ISOFIX. Rappelons que cette norme assure normalement une fixation simple et “universelle” des sièges auto dans les véhicules. Ceci étant, cela ne veut pas dire que le Young Sport apporte des garanties de sécurité moindres.

De 9 mois à 4 ans, on n’a rien à redire sur le harnais 5 points réglable, et pour les plus vieux, l’utilisation avec la ceinture 3 points est nickel. Pas de soucis au niveau des attaches donc.

Recaro vante aussi ses absorbeurs d’énergie qui offrent un bon complément sécurité aux attaches.

Par contre, les protections du harnais fonctionnent par scratch, alors attention à ce que bébé ne les défasse pas !

En théorie, le Young Sport de Recaro a une bonne sécurité. Mais pour juger de la sécurité de votre enfant, rien ne vaut la pratique : place aux résultats des crash tests !

Bon, il est difficile de retrouver les résultats officiels des crash-tests du Recaro Young Sport, puisque les tests ADAC et TCS 2014 n’incluent pas ce modèle et que les sièges ne sont testés qu’une fois lors de leur sortie. Cependant, après deux heures de recherche, il ressort que :

• Le Recaro Young Sport a des résultats « Satisfaisant » en choc latéral et « Satisfaisant » en choc frontal.
• Il avait de bons résultats par rapport aux autres sièges de groupes 1/2/3 testés par Que Choisir en 2007.
• Comme la plupart des sièges 1/2/3, les résultats aux crash-tests sont globalement moins bons que pour les sièges moins évolutifs.

« Satisfaisant » en choc latéral, nous sommes d’accord, ça me va. Mais « satisfaisant » en choc frontal, on tique beaucoup plus.

Les chocs frontaux ont un gros impact sur le cou et la nuque des passagers, en incluant les enfants dans leur siège. « Satisfaisant » en choc frontal ne nous satisfait pas beaucoup.

Cela ne veut pas dire que le Recaro Young Sport n’est pas sécurisé, simplement qu’il n’est pas optimal. Et pour un siège auto de cette qualité, c’est quand même bien dommage.

De plus, et on ne le répètera jamais assez, garder votre enfant dos à la route (rear-facing) le plus longtemps possible est le mieux au niveau sécurité. Avec un cosy, puis un siège RF. C’est certes pas mal plus cher, mais au niveau sécurité, ça n’a aucune commune mesure !

Mon Avis sur le siège auto Recaro Young Sport

Pour faire bref, si on doit répondre à la question « est-ce que j’achète le Young Sport », je ne dirais « Pas forcément, non » .

Au niveau ergonomie, c’est un très bon siège, vraiment plébiscité par les revues en ligne, mais il n’est pas donné, et pour ce prix, on serait en droit d’attendre de biens meilleurs résultats aux crash-tests.

Ceci étant, je dirais que les 200€ sont quand même bien amortis vu que l’évolutivité promise est bel et bien au rendez-vous. Et bien que les résultats des crash-tests ne soient pas optimaux, ils sont quand même, je cite, « satisfaisants ».

A chacun de choisir donc, en gardant en tête qu’il est difficile d’avoir l’absolument optimal pour un grand panel d’âge.

Si l’on veut le meilleur et rien que le meilleur en termes de sécurité, les sièges auto de groupe 1/2/3 ne pourront probablement faire l’affaire. Ils pourront faire du moyen, voire du bon pour un grand panel d’âge.

Ceci étant, certains s’en tirent plutôt bien ! Si vous souhaitez investir dans un siège auto très évolutif, je vous conseille le Guardian Pro 2 de Kiddy (également de groupe 1/2/3).

Pour moi, par contre, les résultats aux crash-tests sont ici une raison suffisante de préférer au Recaro Young Sport plusieurs siège de groupes d’âge plus restreint. D’autant qu’on ne le répètera jamais assez, le dos à la route le plus longtemps possible reste la meilleure solution au niveau sécurité.

Les Plus	Les Moins
– Très bonne ergonomie – Très bonne évolutivité – Inclinaison super pratique	– Non ISOFIX – Crash-tests moyens – Prix plutôt élevé – Face à la route